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镇江桥梁安装出现脱空现象怎么办?

时间:2021-10-12 15:59:17 来源: 点击:1629次

桥梁支座空隙是桥梁跨结构和墩台支承处的传力设备。该支座既能承受和传递较大的荷载,又能保证桥跨结构能有一定的位移,传力方式合理,不产生应力收敛。桥梁设备施工过程中,主梁与支架应紧密接触,不得空置。然而,由于施工等多种原因,支座经常出现脱空现象。

在国内许多桥梁的质量检测中,都存在着支座脱空、偏位等问题,有的甚至比较严重。支座脱空是桥梁施工中的一个严重问题。轴承空隙导致分压增大。在荷载的反复作用下,主梁会发生振动,进而影响桥梁的使用性能。还会降低主梁的稳定性,降低支架的使用寿命,甚至损坏主梁。因此,有必要及时处理支持无效的问题。

桥梁支座空隙处理方法填充楔形钢板这种方法经常出现在梁座与支座之间的空隙处理中。由于支座对空隙量的公差不同,楔形钢板很难提前制作。通过常规测量,发现精度影响空洞度,各方面的约束条件影响精度。

由于规划不当或施工质量差,桥梁加固也存在问题。桥面加固层的加固方法是将原有桥面铺装全部凿除或凿除,再增加一定厚度的加固层,以增加主梁的有效高度,提高桥梁荷载的横向分布能力,进而提高单梁承载力或整体承载力。桥梁结构的承载力。

粘贴钢板法是一种将钢板和混凝土与树脂相结合的结构加固方法。施工速度快,无湿作业或只有少量湿作业,对生产及日照影响小,加固后对原结构外观及原净空无明显影响。然而,加固效果在很大程度上取决于粘接工艺和操作水平。适用于静载和正常湿度下受弯构件或受拉构件的加固。

扩展截面法和扩展截面法,又称混凝土加筋法,是一种通过扩大截面面积和配筋来加固混凝土结构的方法。这种加固方法要求加固后的桥梁下部结构能够承受更大的自重,并提供更高的承载力。一般来说,种方法是加厚桥梁并增加主梁肋的宽度。